דרך הפליטה של סוללת ג'ל היא מבוקרת שסתום, כאשר הלחץ הפנימי של הסוללה מגיע לנקודה מסוימת, השסתום ייפתח אוטומטית, אם אתה חושב שזה הייטק, זה בעצם כובע פלסטיק.אנחנו קוראים לזה שסתום כובע.בתהליך הטעינה הסוללה תייצר מימן וחמצן, חלק מהגז יתערבב במפריד AGM לייצור מים וחלק מהגז ייצא מהאלקטרוליט ויצטבר בחלל הפנימי של הסוללה. הצטברות הגז מגיעה ללחץ מסוים, שסתום המכסה ייפתח והגז ייפלט.
כשהסוללה נטענת מחדש, היא מייצרת חמצן ומימן, שמתנגשים ומתאחדים למים בנקבוביות הבלבול של ה-AGM, וחלקו נפלט.המטרה העיקרית של השסתום היא להגביר את הלחץ בתוך הסוללה כך שהמימן והחמצן יוכלו להתחבר טוב יותר.
רוב בקרת השסתום הביתית סוללות ג'ל משמשות בעיקר בשסתום מכסה המנוע, סוללות זרות רבות משמשות במסנן הכפול-שכבתי ושסתום מכסה המנוע. בהתחשב בכך שהמפריד של מצבר המכונית הוא מפריד PE, שאינו יכול לשלב חמצן ומימן כמו מפריד AGM, המסנן הופך את המימן והחמצן לא כל כך קל לפרוק מהסוללה.איך זה עשה את זה.למסנן מאפיין אחד: הוא מאפשר רק לגזים לעבור דרכו ולא לנוזלים. מהחומצה הגופרתית יוצאים מימן וחמצן והם מוציאים את יוני הסולפט החוצה, והם נכנסים למצב אדים.זו סוללה כלואה מאוד על ידי המשנק.שני סוגי הרקומבינציה שונים. האחד הוא רקומבינציה מהאלקטרוליט דרך הנקבוביות של המפריד, והשני הוא רקומבינציה על ידי לחץ פנימי.אז אם אתה משתמש בשסתום מורכב יש לך את שתי הצורות המורכבות האלה, אתה מפחית את כמות הגז שיוצאת מהסוללה.
זמן פרסום: 13-3-2024